隨著節(jié)能減排政策的逐步落實，以及油價再次上調(diào)的推動，替代汽車傳統(tǒng)動力的呼聲再度高漲，這給我國混合動力的研發(fā)注入了強心劑。近日， 國內(nèi)首款自主品牌混合動力轎車長安杰勛正式上市，這輛汽車大大提升了新動力的實際應(yīng)用效率，充一次電，可跑五百公里。長安杰勛的批量上市，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，它標(biāo)志著新能源汽車正在駛?cè)胛覈胀ò傩占彝ァＭ瑫r這也讓為長安杰勛研發(fā)動力系統(tǒng)的湖南神舟科技股份有限公司從幕后走向臺前。
眾所周知，目前新能源汽車是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。這個“東風(fēng)”就是其動力系統(tǒng)。制約新能源汽車普及的瓶頸就是其動力系統(tǒng)技術(shù)一直沒有取得突破性進展，成為新能源汽車“飛入尋常百姓家”的最大障礙。但毫無疑問，新能源動力汽車已經(jīng)成為行業(yè)未來發(fā)展的方向和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的關(guān)鍵所在。只要解決新能源汽車的動力系統(tǒng)問題，制約新能源汽車發(fā)展的一切問題就都迎刃而解了。與發(fā)達國家比，在這方面，我國顯得比較落后。但這種狀況正在發(fā)生改變。長安杰勛上市，說明我國在混合動力上取得了新的突破，已經(jīng)躋身于世界先進水平行列，這正是我國近年來重視新能源汽車研發(fā)結(jié)出的一枚碩果。
記者獲悉，成立于2000年的湖南神舟并非無名之輩，而是新能源專家。湖南神舟以科技強國為己任，專業(yè)從事超大功率鎳氫動力電池及其相關(guān)材料的研究、開發(fā)、制造和銷售。湖南神舟有一支精干的科研隊伍，由享受國務(wù)院政府特殊津貼的楊毅夫博導(dǎo)帶隊。經(jīng)過近十年的專業(yè)聚焦發(fā)展，不斷攻克科技難關(guān)，成績斐然，其主導(dǎo)產(chǎn)品方形塑殼鎳氫動力電池作為動力電源被廣泛應(yīng)用于混合動力車、純電動車、燃料電池車、以及各類備用電源、啟動電源等領(lǐng)域。
以“綠色奧運，科技奧運，人文奧運”為主旨的北京奧運會，湖南神舟就做出過較大貢獻。裝載湖南神舟動力系統(tǒng)的東風(fēng)混合動力電動城市客車是北京奧運期間的一道亮麗風(fēng)景線，該車目前已經(jīng)安全行駛20萬公里以上。2008年11月，《東風(fēng)混合動力電動城市客車的開發(fā)》項目被授予國家鼓勵汽車自主開發(fā)的行業(yè)最高獎——“中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎”。作為該項目的主要三家承擔(dān)單位之一，湖南神舟的貢獻就是在該車的動力電池系統(tǒng)核心技術(shù)上獲得了重大突破，而由惠州市億能電子有限公司研發(fā)制造的電池管理系統(tǒng)解決方案由，獲得了2008年國家科技進步二等獎。
為鼓勵和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家今年相繼出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃細則》等多項政策。湖南神舟負責(zé)人表示要整合資源，強化自主創(chuàng)新和技術(shù)突破，不斷加強與國內(nèi)電動汽車制造企業(yè)的深度合作，提供安全、可靠的汽車電源解決方案，讓消費者盡快用上安全、環(huán)保、經(jīng)濟的電動轎車。
(編輯：中國電動車網(wǎng))
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