網(wǎng)易汽車6月19日報道 F3的暢銷造就了比亞迪，讓這家偏隅深圳一角的“電池大王”尋找到了新的航線。
一個剛走過6年的后起之秀，現(xiàn)時已名滿江湖。而比亞迪的成名不是因為F3的銷量，更多是源于它的綠色戰(zhàn)略和綠色產(chǎn)品。但也就是這家有可能成為中國電動車領(lǐng)頭羊的比亞迪，卻破天荒地缺席了4月份由工信部主辦的“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”。
日產(chǎn)被工信部選中當(dāng)主角
此次論壇絕非一般的論壇可比，主辦方的角色是由工信部充當(dāng)，更有工信部副部長苗圩的與會支持。論壇上，日產(chǎn)與工信部及武漢市政府簽署了兩項協(xié)議書。
一是有為工信部制定包括充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)，促進(jìn)電動車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。二是在2011年日產(chǎn)將在武漢首先推出電動車。
日產(chǎn)汽車成為本次論壇上最大的受益方。按照協(xié)議，它將成為制定中國電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的唯一主角。這對于日產(chǎn)日后的成本控制和優(yōu)勢鞏固有著非常重要的意義，同時在與對手競爭中無疑占據(jù)主動地位。
這也是到目前為止，工信部與跨國公司簽署的第一份電動車發(fā)展協(xié)議。
比亞迪披露"缺席"內(nèi)幕
中國電動車大戲剛剛拉開帷幕，作為導(dǎo)演的工信部似乎已選好主角，他們要讓日產(chǎn)這個“洋演員”更多地獲得“戲份”，更多地參與制作這部帶有國家性質(zhì)的大片。
如果按照“導(dǎo)演”的協(xié)議路線，在制定中國電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，比亞迪、奇瑞、吉利等只能選擇扮演配角。即使這些車企，已經(jīng)在電動車領(lǐng)域開辟了一片天地。尤其是比亞迪在電動車研發(fā)方面，它一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有作為的企業(yè)。
比亞迪E6電動車下半年推出
那么，為什么比亞迪會缺席如此重要的論壇？比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安獨家向網(wǎng)易汽車揭開其中“隱情”。
徐安向網(wǎng)易汽車表示，比亞迪一早就收到了工信部主辦這次論壇的邀請，權(quán)衡之下，最終我們決定放棄參與。據(jù)徐安透露，比亞迪之所以放棄與會，是因為他們很早就收到確切消息，首先是本次論壇的主角已“內(nèi)定”，其次其論壇的性質(zhì)是為一個地方政府為主的論壇，即使有工信部的參與。
據(jù)悉，在4月10日當(dāng)天的“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中國自主品牌老大“奇瑞汽車”也同樣缺席。面對這次論壇，中國自主品牌車企在獲得有關(guān)信息之后，采取了直接回避的方式。如果不是情非得已，工信部的帳肯定是買的，更何況奇瑞還是一國企。
大眾中國欲借力比亞迪
徐安還談起了4月份上海車展期間，“滿館盡是電動車”的見聞。
他表示，幾年前,比亞迪做電動汽車的時候,大家都不看好。去年比亞迪雙模電動汽車上市后,或者說政府出臺相關(guān)政策支持電動汽車以后,幾乎所有的企業(yè)都開始做電動汽車了。而可笑的是，一些汽車企業(yè)在這之前,曾公開發(fā)表評論,表示電動汽車沒有前途,但在今年的上海車站上,他們都一一展出了電動汽車。
其實，大家應(yīng)該能分辨,哪個企業(yè)真正想把電動汽車作為一項產(chǎn)業(yè)來做,作為商業(yè)化的產(chǎn)品來做?；蛘哒f哪個企業(yè)真正有這樣的實力,電動汽車其實并不復(fù)雜,但最核心的在于電池。有些企業(yè)以為隨便買一些電池,就可以組裝成電動汽車。
對于國家將會陸續(xù)出臺電動車政策，徐安這樣表達(dá)他的看法。他表示，政府很需要一些企業(yè)來做電動汽車，但絕對不希望只有比亞迪一家在做。而深圳市政府，希望把深圳培育成電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，把比亞迪培養(yǎng)成世界領(lǐng)先的電動汽車企業(yè)。
當(dāng)回答比亞迪為什么沒有急于向個人推廣電動汽車，徐安向網(wǎng)易汽車表示，最主要的原因在是目前電動車個人消費政策的尚未出臺，以及電動車硬環(huán)境和軟環(huán)境還沒有成熟。另外，比亞迪需要有一些競爭對手出現(xiàn)，如果一個市場一個產(chǎn)業(yè)只有比亞迪一個人在做,體現(xiàn)不了我們在這個領(lǐng)域的優(yōu)勢,我們希望能夠在市場上擊敗對手。
其實，大眾中國等企業(yè)的老總,已經(jīng)多次來比亞迪，他們想通過與比亞迪合作，獲取電池技術(shù),來提升在電動汽車市場的競爭力。比亞迪在電池技術(shù)方面是有足夠的話語權(quán)的。
最后，徐安表示目前中國的電動車行業(yè)仍處于混亂的狀態(tài)，所以比亞迪缺席“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”，我覺得并不意外。
現(xiàn)在唯有等待電動車市場的沉淀之后,真金才會浮出水面。但對于電動汽車,比亞迪的初衷和目標(biāo)一直很明確的,一定會堅持穩(wěn)健地走下去。
(編輯：中國電動車網(wǎng))
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