國內(nèi)新能源汽車驟然升溫。在長安杰勛混合動力車正式上市第二天，6月12日，比亞迪向深圳市交付了20輛比亞迪雙模混合動力車（DM，簡稱電動車），這是比亞迪迄今為止交付的最大一批電動車。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人王建均接受媒體采訪時放言，2010年，電動車就能實現(xiàn)商業(yè)化大規(guī)模的銷售。
比亞迪20億元投入電動車
去年年底，比亞迪首款雙模電動車F3DM以14.98萬元的價格推向市場時，反響并不是很強烈，現(xiàn)在這批訂單無疑給比亞迪打了一劑強心針，比亞迪最近港股的走勢也異常凌厲，一度突破40元大關(guān)。
電動車不僅是支撐比亞迪股價走強的“門面”，也是比亞迪要做到單一汽車品牌全國第一甚至世界第一目標的主要依靠。“從2003年立項以來，公司投在電動車領(lǐng)域的費用已經(jīng)在20億元以上。”王建均稱。而記者發(fā)現(xiàn)，在比亞迪公開的財務(wù)報表上，比亞迪近幾年在汽車業(yè)務(wù)上的盈利遠不到20億元。
“從全球各地政府對電動車的推進程度來看，明年全球電動車會迎來大發(fā)展，明年‘全球電動車大會’也將在深圳召開，這對電動車的推行起到很大的促進作用。”王建均稱，“在過去幾年里，比亞迪還是獨此一家默默地在電動車領(lǐng)域耕耘，但從今年的上海車展上來看，幾乎每家汽車企業(yè)都展示了電動車研究成果，這說明大家都意識到了電動車的發(fā)展趨勢。”
據(jù)悉，中國汽車行業(yè)主管部門目前正在和電網(wǎng)公司聯(lián)系，落實以電動車為主體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，并醞釀充電站的規(guī)劃建設(shè)。
在電動車領(lǐng)域，比亞迪走在全球的前列，前不久，大眾汽車和比亞迪簽署了關(guān)于鐵電池的諒解備忘錄，最近又傳言福特汽車也有計劃和比亞迪在電動車方面進行合作。王建均表示，不少整車廠都來比亞迪考察過，有合作的傾向。“公司現(xiàn)在的工作是加快電動車的研發(fā)，造出重量更輕、能量更大的電池組。”他說。目前F3DM晝夜不停地疾馳在公司的環(huán)形試車道上，以便尋找出問題，加以改進。
9月開始針對個人用戶銷售
目前，比亞迪F3DM以企業(yè)集團購買為主，去年深圳市政府和建設(shè)銀行已經(jīng)和比亞迪簽署了意向團購協(xié)議。今年下半年，比亞迪雙模電動車將在全國的主要城市進行巡展。王建均透露，F(xiàn)3DM雙模電動車預(yù)計9月開始針對個人用戶進行銷售。從團購到針對私人用戶，這是電動車走向市場的主要標志。
據(jù)悉，比亞迪總部所在地——深圳市將于下半年出臺電動汽車的扶持政策，醞釀對私人購買電動車進行直接補助，有可能幅度比較大。另外，深圳也在全市率先建立了20個充電站，以方便電動車的普及。據(jù)悉，國內(nèi)其他不少城市也在加快推進電動車的措施。
據(jù)悉，比亞迪后續(xù)會推出多款DM車型，包括F6DM、F0DM等，之后還會推出純電動車e6，DM車型和純電動車型是比亞迪汽車實現(xiàn)兩個第一目標的重要保證，也是未來汽車競爭中，以比亞迪為代表的中國汽車企業(yè)取得制高點位置的核心武器。
比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源車，在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿。
制約電動車推廣的最重要的因素在于價格。據(jù)透露，F(xiàn)3DM電池組的成本在5萬元，整車售價不過15萬元，連豐田駐中國的高管也不得不驚嘆，公司造不出這么低價位的電動車。
“當年產(chǎn)量達到20萬輛的時候，電池組的成本可以降到3萬元。由于電動車和傳統(tǒng)汽油車的四大工藝都相同，公司可以很快地提高電動車的產(chǎn)能。”比亞迪相關(guān)負責人稱。
(編輯：中國電動車網(wǎng))
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