“金陵紫光”，屹立金陵，紫光四射。始終如一，以專業(yè)技術(shù)追求發(fā)展，以服務(wù)客戶贏取未來。
南京金陵紫光系統(tǒng)工程有限公司成立于1997年，是國(guó)內(nèi)首家開發(fā)基于CAN總線(目前國(guó)際通用的一種可用于車輛中的實(shí)時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò))的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和電子控制單元ECU的高科技企業(yè)。為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，軟件企業(yè)。其自主開發(fā)的的汽車電子控制單元（ECU）及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)項(xiàng)目已被正式列入國(guó)家火炬計(jì)劃，車載網(wǎng)絡(luò)（CAN）嵌入式系統(tǒng)被國(guó)家科技部列為科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金計(jì)劃項(xiàng)目及省信息產(chǎn)業(yè)廳軟件及集成電路專項(xiàng)基金項(xiàng)目。同時(shí)公司已通過ISO9001認(rèn)證，并正在著手實(shí)施TS16949標(biāo)準(zhǔn)。金陵紫光研發(fā)的“CAN總線汽車電子控制系統(tǒng)”和“數(shù)字式汽車電子儀表控制軟件”被認(rèn)定為軟件產(chǎn)品，“PALIO178CAN總線式電子組合儀表及軟件”也被認(rèn)定為高新技術(shù)產(chǎn)品，“數(shù)字式步進(jìn)電機(jī)組合儀表及變速箱控制軟件”被評(píng)為南京市優(yōu)秀軟件，“CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在儀表上的應(yīng)用”獲得省科技成果優(yōu)秀獎(jiǎng)，這些均標(biāo)志著金陵紫光在CAN總線技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用上和汽車電子的研發(fā)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。日前，在整車制造廠中，CAN總線等汽車電子產(chǎn)品已被國(guó)家列入強(qiáng)制裝配清單，更為業(yè)者在該領(lǐng)域帶來極大的發(fā)展和盈利空間。
電動(dòng)車是老百姓喜愛的綠色、環(huán)保、便捷交通工具，尤其在燃油不斷漲價(jià)的今天。然而，蓄電池容量衰減很快，使用壽命不長(zhǎng)，不到一年就要更換一次電池，這不僅給用戶增加一筆不小的負(fù)擔(dān)，而且，廢舊蓄電池的鉛、酸嚴(yán)重污染環(huán)境，已經(jīng)成為電動(dòng)交通工具發(fā)展中亟待解決的問題。
2008年，金陵紫光電動(dòng)車輛控制器產(chǎn)品憑借其優(yōu)良品質(zhì)和周到服務(wù)得以在全國(guó)范圍內(nèi)熱銷，產(chǎn)品市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)由江蘇，安徽不斷擴(kuò)展至陜西，廣西，河北，河南，北京等地。同年5月，金陵紫光CAN總線汽車電子項(xiàng)目被列入市科技發(fā)展計(jì)劃。同年10月，金陵紫光便攜式蓄電池修復(fù)儀開始投放市場(chǎng)并批量生產(chǎn)。
在當(dāng)今社會(huì)，人們渴望親近自然，呼喚綠色環(huán)保節(jié)能，金陵紫光將以自主研發(fā)的正負(fù)脈沖智能充電器，改變蓄電池的命運(yùn)，為整個(gè)人類的未來留住最后一片綠色，為百姓生活提供最好的體驗(yàn)和全方面的服務(wù)。
ZG-XF806數(shù)碼顯示便攜式修復(fù)儀是金陵紫光自主研發(fā)的具跨時(shí)代意義的創(chuàng)新產(chǎn)品。它集充電、修復(fù)、養(yǎng)護(hù)三大功能于一身。配合MCU單片機(jī)智能控制系統(tǒng)?？捎行?shí)現(xiàn)電池短接與反接保護(hù),限時(shí)保護(hù)，風(fēng)扇停機(jī)保護(hù)，限流保護(hù)以及多方案充電結(jié)果判定等操作功能。真正意義上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)充電修復(fù)，其獨(dú)特的正負(fù)脈沖諧振充電模式能有效消除一般充電器對(duì)電池造成的極化和硫化現(xiàn)象。大大提高電池使用壽命和延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程3到5倍。
美國(guó)科學(xué)家麥斯根據(jù)實(shí)驗(yàn)提出充電三定律，是正負(fù)脈沖充電的理論基礎(chǔ)。從這三個(gè)定律可得出以下結(jié)論：蓄電池的放電率和放電深度越大，充電接受率越高,充電接受電流也越大，蓄電池的充電接受率取決于它的放電歷史,特別是它的放電深度。充電前和充電中適當(dāng)?shù)胤烹?將使蓄電池的接受電流大幅度增加,同時(shí)增加充電接受率，提高充電速度。負(fù)脈沖有效打破了電池極化效應(yīng)指數(shù)曲線自然接受特性的限制。
充電前和充電中利用負(fù)脈沖電流,理論和實(shí)踐都證明，電池不發(fā)熱,不出氣,提高了充電效率,延長(zhǎng)了電池的壽命,電池壽命達(dá)到理論設(shè)計(jì)的水平，對(duì)電池有益而無害。
帶修復(fù)功能的蓄電池智能充電器，根據(jù)美國(guó)科學(xué)家麥斯的充電原理，采用正負(fù)脈沖諧振，加快充電速度，提高電池儲(chǔ)能能力。在正負(fù)脈沖充電的每一個(gè)周期里,首先用連續(xù)大電流充電,再用短時(shí)間脈沖更大電流放電,然后是電腦數(shù)據(jù)采集和A/D變換時(shí)間,整個(gè)充放過程都由微電腦控制，在數(shù)據(jù)采集時(shí),電池處于不充不放的狀態(tài),而且電池剛經(jīng)過脈沖放電,沒有極化電壓,采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,控制精度很高,一般三段式充電由于在電池電壓上疊加了充電電流的壓降,采樣精度不高,容易造成誤判、誤控。
微電腦是新技術(shù)的核心，正負(fù)脈沖智能充電器采用單片機(jī)微電腦控制芯片進(jìn)行程序控制，充電時(shí)正、負(fù)脈沖交替作用，能極大地消除電池極化，高電壓、大電流的正、負(fù)脈沖能及時(shí)地清除硫化，活化電池，維護(hù)修復(fù)電池。有效延長(zhǎng)電池使用壽命。正、負(fù)脈沖智能充電器提供短路、過壓、過流、溫控全方位保護(hù)，空載無電壓、超溫不工作，風(fēng)扇停機(jī)不工作。還具特有的定時(shí)轉(zhuǎn)換、自動(dòng)斷電功能。達(dá)到冬天不欠充，夏天不過充，不失水。
新技術(shù)、新理論的出現(xiàn)，將徹底改變蓄電池的命運(yùn)。有人說，三年省出一輛電動(dòng)車是完全可能的，占統(tǒng)治地位的三段式充電器會(huì)和有刷電機(jī)一樣，逐步退出歷史舞臺(tái)。
三段式充電器是在單片機(jī)出現(xiàn)以前，非智能技術(shù)的產(chǎn)品，沒有電化學(xué)負(fù)溫度特性補(bǔ)償和其他保護(hù)，冬天欠充，夏天過充，造成蓄電池失水，硫化等現(xiàn)象是不足為怪的。所以業(yè)內(nèi)人士說：蓄電池不是用壞的，而是充壞的。
電動(dòng)汽車的普及，取決于充電時(shí)間必須由幾小時(shí)減少到幾分鐘。這樣，充電的時(shí)間就可與油箱的注油時(shí)間相當(dāng)，電動(dòng)車不再受到續(xù)行里程的限制。據(jù)報(bào)到，美國(guó)福特汽車公司根據(jù)麥斯的充電原理，已經(jīng)開發(fā)出用20分鐘充滿電的充電設(shè)備，日本東京，今年將建成1000個(gè)充電站，可以預(yù)見，不遠(yuǎn)的將來，電動(dòng)車用戶，將不再受“續(xù)行里程”的困擾，騎電動(dòng)自行車照樣走天下。
不可否認(rèn)，2009年充滿著挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。金陵紫光，利用自身強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)力量及新產(chǎn)品開發(fā)能力，不斷拓寬經(jīng)營(yíng)思路，積極調(diào)整品牌戰(zhàn)略，一如既往，滿懷激情，做好自己，成就自己，超越自己。不僅為提升中國(guó)汽車制造業(yè)的民族汽車電子整體水平做出貢獻(xiàn)，同時(shí)為中國(guó)的民族產(chǎn)業(yè)盡一份應(yīng)盡的力量。
(編輯：中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng))
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