正當(dāng)全球金融危機(jī)持續(xù)，制造業(yè)企業(yè)紛紛“喊冷”的時(shí)候，以電動(dòng)自行車(chē)起家的浙江綠源集團(tuán)卻從這場(chǎng)危機(jī)中獲利頗豐。今年頭兩個(gè)月，綠源集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售總額2億余元，與去年同期相比增加了50％。該公司董事長(zhǎng)倪捷在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)說(shuō)：“是農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)拉動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)的消費(fèi)。”
“電動(dòng)車(chē)也下鄉(xiāng)”
家電下鄉(xiāng)、汽摩下鄉(xiāng)被認(rèn)為是眼下拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的一項(xiàng)重要舉措。綠源集團(tuán)的核心產(chǎn)品——電動(dòng)自行車(chē)并不在下鄉(xiāng)產(chǎn)品目錄中，然而倪捷卻不想就此罷休，他在綠源集團(tuán)內(nèi)部搞起了“民間版”產(chǎn)品下鄉(xiāng)。
倪捷向記者介紹說(shuō)，目前我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)自行車(chē)保有量約為5000萬(wàn)輛，其中大部分集中在江蘇、浙江、江西、湖北、安徽等南方地區(qū)。北方市場(chǎng)存在巨大的潛在消費(fèi)能力。綠源集團(tuán)自2006年開(kāi)啟農(nóng)村市場(chǎng)以來(lái)，“消費(fèi)群體重點(diǎn)指向中低收入者、農(nóng)民工”。
2008年，倪捷又把目光投到了革命老區(qū)沂蒙山，投資3億元在山東省沂南縣興建電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)園，該園區(qū)占地260畝，計(jì)劃年產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20億元。
倪捷說(shuō)，以農(nóng)村現(xiàn)有的交通設(shè)施和農(nóng)村人口的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力而言，電動(dòng)自行車(chē)比較適合作為人們出行和簡(jiǎn)單運(yùn)載的交通工具。農(nóng)民工打工的地點(diǎn)基本上集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或城鄉(xiāng)接合部，一輛電動(dòng)自行車(chē)完全可以圓他們“日出而作，日落而息”的生活夢(mèng)想。以一個(gè)從事家政服務(wù)的打工者為例，一般收入為6-8元/小時(shí)。假設(shè)他的客戶(hù)分布在城市的東南西北不同方向，如果騎自行車(chē)，他一天最多只能服務(wù)1-2個(gè)客戶(hù)；用上電動(dòng)自行車(chē)，他就能夠服務(wù)3-4個(gè)客戶(hù)，一個(gè)月下來(lái)，就多增加300元左右的收入。
“基于電動(dòng)自行車(chē)的某些生產(chǎn)工具特性，早就應(yīng)該面向廣大農(nóng)村市場(chǎng)了。現(xiàn)在‘下鄉(xiāng)’拓市場(chǎng)有些亡羊補(bǔ)牢。”倪捷告訴記者，他曾經(jīng)算過(guò)一筆賬：一輛6000元左右摩托車(chē)每天的綜合使用成本，是一輛3000元左右的電動(dòng)自行車(chē)的5倍。而電動(dòng)自行車(chē)比普通自行車(chē)節(jié)約交通時(shí)間292小時(shí)/年，如果按每小時(shí)可以增加收入6元來(lái)計(jì)算，1輛電動(dòng)自行車(chē)最少可以讓使用者增加年收入1752元。
倪捷認(rèn)為，正是這些實(shí)際的益處，讓綠源集團(tuán)的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量能夠逆勢(shì)上升。
已研制成功電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)
“推動(dòng)綠色能源，發(fā)展輕便交通是我們的方向，從‘綠源’的命名就能看出”。倪捷告訴記者，創(chuàng)立于1997年的綠源集團(tuán)，今年迎來(lái)了第一個(gè)“本命年”，提出了“二次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)。
UGB（United Green Battery ，即綠色電池聯(lián)盟），就是其中的一項(xiàng)重要工程。通過(guò)UGB，綠源集團(tuán)可以在全國(guó)范圍內(nèi)為不同的消費(fèi)者提供各種專(zhuān)業(yè)電池，并進(jìn)行檢測(cè)和修復(fù)；同時(shí)與優(yōu)質(zhì)再生鉛企業(yè)聯(lián)手，確保廢棄電池的高效循環(huán)和環(huán)保利用；除此之外，UGB服務(wù)還可提供電池租用、以舊換新、應(yīng)急充電、充電器配置優(yōu)化等諸多增值服務(wù)。
倪捷坦言，盡管電動(dòng)自行車(chē)目前還不能算是人們最為理想的交通工具，有些地方還以有損交通安全為由頒布“禁令”。但不可否認(rèn)，就中國(guó)目前的發(fā)展水平，調(diào)整和提高電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展水平不無(wú)必要。
采訪中，記者參觀了一間停放著不同樣式電動(dòng)汽車(chē)的廠房。“這就是綠源‘二次創(chuàng)業(yè)’的另一個(gè)組成部分。我們?cè)诶^續(xù)拓展電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展，以滿足其在國(guó)內(nèi)的剛性需求的同時(shí)，還要以在電動(dòng)自行車(chē)上的專(zhuān)業(yè)精神來(lái)研究開(kāi)發(fā)我們的電動(dòng)汽車(chē)。”據(jù)倪捷介紹，在電動(dòng)汽車(chē)方面，目前綠源集團(tuán)已經(jīng)投入了約300萬(wàn)元，作為先期研發(fā)費(fèi)用，聘請(qǐng)專(zhuān)家成立了“特種車(chē)”研發(fā)中心，并已生產(chǎn)出部分樣車(chē)。
(編輯：中國(guó)電動(dòng)車(chē)網(wǎng))
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