本屆英國倫敦國際車展在7月22日到8月3日舉行，13家公司均有新車發(fā)布，共有20款全新車型亮相或上市，其中包括不少量產(chǎn)新車和一些概念車。當(dāng)然，電動車及其他新能源車型是本次車展的重頭戲，不少廠家都推出了即將量產(chǎn)的車型，其中包括奔馳、福特、沃克斯豪爾、通用、薩博、陸虎等品牌，均推出了節(jié)能環(huán)保車型。
摩根混合動力概念車
本屆車展上，摩根推出了其最新的零排放混合動力概念車。在年初日內(nèi)瓦車展上亮相過的LifeCar是摩根汽車與Cranfield大學(xué)及一些相關(guān)研發(fā)團隊共同開發(fā)出來的，集性能、燃油經(jīng)濟性于一身，每100公里能耗相當(dāng)于1.8升汽油，時速可達到137千米/小時，車上還應(yīng)用了鋁材、木材和皮革。
此外，在本屆車展上，你還將看到AeroMax Coupe——一輛限量發(fā)行100輛的超級跑車。與LifeCar一樣，AeroMax也是集摩根古老制車工藝和現(xiàn)代技術(shù)于一身，采用367bhp馬力的寶馬V8發(fā)動機和自動變速箱。
你還將看到摩根4/4跑車，其二氧化碳排放量僅為140g/km。
英式Lightning GT EV綠色電動跑車
英國Lightning汽車廠在倫敦車展上，將推出一款純電動跑車Lightning GT EV。這款車的神奇之處，在于它并沒有傳統(tǒng)引擎，而是采用一種叫做NanoSafe的先進電池技術(shù)，全靠電力來進行驅(qū)動，可輸出700hp的功率，Hi-Pa電力驅(qū)動與可36KW的nano titanate電池組相連接，電池通過獨立牽引控制和再次制動為每個車輪單獨供120kw的動力。
據(jù)介紹，只要給Lightning充電十分鐘，就能達到250英里的行駛范圍，具有高性能，最高速度可達到130mph。Lightning GT裝配了AV、輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)飾皮革裝飾以及移動控制系統(tǒng)。
歐寶全新Insignia 全球首發(fā)
在7月22日開幕的英國倫敦車展上，全球首發(fā)的歐寶(英國市場稱沃豪Vauxhall)最新旗艦車型Insignia引人注目。該車有4門兩廂型和5門三廂型兩款車型，車身長達4830毫米。歐寶Insignia擁有圓滑動感的車身造型、跑車化的車頂設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27，在同級別車型中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。而這也使Insignia在燃油經(jīng)濟性、CO2排放以及操控性能等方面都有非常出色的表現(xiàn)。該車將在今年底前開始在歐洲市場銷售。
車展上，通用旗下參展車型還包括：Saab薩博9-4X概念車、應(yīng)用了XWD創(chuàng)新四驅(qū)技術(shù)與2.0T渦輪增壓發(fā)動機的薩博9-3運動款、科爾維特ZR1、凱迪拉克Provoq燃料電池概念車、雪佛蘭Camaro概念車等。
蓮花Eco Elise環(huán)保概念跑車
蓮花在倫敦車展發(fā)布了一款基于Elise設(shè)計的環(huán)保概念跑車。
這款概念車在設(shè)計和制造時將使用大量環(huán)保材料，這包括對環(huán)境污染較小或者沒有污染的天然纖維制品、天然毛料、劍麻和水溶性油漆。設(shè)計師還想盡辦法減少蓮花的整備質(zhì)量，這不僅有利于提高操控性和加速性能，還可降低燃油消耗。
此外還在車頂裝上太陽能電池板向車載設(shè)備供電，例如音響系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，從另一方面減少燃油消耗。
這款概念車整備質(zhì)量相比標(biāo)準版Elise S減少了32千克，這意味著概念車的性能和排放都比Elise S更良好。
福特嘉年華乙醇燃料電池車
與福特福克斯及蒙迪歐的乙醇燃料電池版本一樣，嘉年華ECOnetic也極大地減少了二氧化碳及廢物排放量。它裝配了一臺1.6升TDI共軌柴油發(fā)動機來實現(xiàn)降低油耗的目的，每消耗1加侖燃油能行駛65.3公里，二氧化碳的排放僅為98g/km，此外，該車在英國還能享受到某方面的減免稅收的優(yōu)惠政策。不過，據(jù)該車投放市場大概還有一年半的時間。
據(jù)介紹，今年上半年福特?？怂笶COnetic的銷量增長了38%，這極大地加強嘉年華ECOnetic的市場信心，新車預(yù)計售價約為11845英鎊。
本田OSM運動概念車
在本屆倫敦車展上，本田展示了其最新研發(fā)的運動概念車“OSM”。OSM是“Open Study Model”的縮寫，該車為雙座敞篷車，通過結(jié)合空氣阻力小的流線型設(shè)計、輕量車身以及高效率發(fā)動機，力爭減少尾氣中的有害物質(zhì)。車前部采用大尺寸格柵，細長的前照燈從車鼻子一直延伸至擋泥板的上方。車尾較寬，采用后端傾斜的設(shè)計。
據(jù)介紹，該車由本田位于德國Offenbach的研發(fā)中心設(shè)計完成，這是該公司繼2007年在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的“Small Hybrid Sports Concept”以及在法蘭克福車展上展出的“Accord Tourer Concept”之后，在歐洲設(shè)計中心由年輕設(shè)計師開發(fā)的第3款車型。
從外觀上看，這款車與CR-Z本就擁有太多的相似，差別似乎只是它是一個敞篷版，本田的新聞發(fā)言人Steve Kirk在一次采訪中承認了兩款車之間有著某種確定的相似性，但卻沒有明確地表示它們之間的關(guān)系。
Kirk稱：“至少到目前為止，OSM還只是一個設(shè)計計劃，一個泥塑模型，現(xiàn)在也沒有相應(yīng)的量產(chǎn)計劃。不過這對于本田未來更綠色的產(chǎn)品線來說無疑是適宜的。”
（編輯：中國電動車網(wǎng)）
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