自從去年9月寶馬發(fā)表了其在新能源汽車領(lǐng)域的官方正式策略后，全世界的媒體都開始猜測寶馬將重新塑造自己的一個新品牌或者借助收購其它品牌來完成其向新能源汽車領(lǐng)域的擴張。寶馬總裁Norbert Reithofer曾表示，寶馬將建立一個新的被稱為“Project i”的環(huán)保友好車型發(fā)展計劃，來研制新的環(huán)保友好車型。日前寶馬董事會成員Friedrich Eichener在接受采訪時稱，公司已經(jīng)決定在今年生產(chǎn)一款電動汽車。
目前隨著城市人口數(shù)量正以一千萬速度遞增，未來的增長速度很可能會更高。Eichener認(rèn)為，電動車將成為未來城市地區(qū)人們短距離出行最好的選擇方案。
目前，寶馬正在研究幾種不同類型的替代燃料，其中最引人注目的是它的7系豪氫動力版華轎車，它的尾氣排放是完全無污染的。但是就目前的技術(shù)而言，氫燃料無法普及，只能尋找其他更簡單有效并且可行性強的辦法，電動汽車和生物燃料這兩個新的研究方向在這方面具有很大的市場潛力。
然而寶馬的零排放汽車仍然在計劃中，并不會被擱淺，寶馬將提供一款超清潔3系車型，它的二氧化碳排放量應(yīng)該會低于120g/km。
在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，寶馬對降低車輛尾氣排放量一直持觀望態(tài)度，但是隨著全球各個地區(qū)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，寶馬目前采用的HCCI技術(shù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。不管寶馬是否會開發(fā)電動汽車，面對幾近苛刻的政策和環(huán)保呼聲，一直以良好的操控性能自居的寶馬都不得不引進(jìn)新的技術(shù)來降低排放量。
（編輯：中國電動車網(wǎng)）
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