隨著政策支持力度的加強(qiáng)，新能源汽車的未來(lái)銷量將進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，并逐漸向產(chǎn)業(yè)化道路發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)均將受益；
新能源汽車愈加受政策重視
上周北京召開(kāi)了“北京市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案”論證會(huì)，根據(jù)此方案，2012年底計(jì)劃推廣私人新能源汽車30000輛，建設(shè)相適應(yīng)的各類新能源汽車充（換）電站和充電樁，并建立新能源汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。北京是繼上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州和合肥之后，又一個(gè)獲得國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)資格的城市。
新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略高度之后，在北京推廣新能源汽車將在全國(guó)形成良好的示范效應(yīng)，新能源汽車正逐步向產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)發(fā)展。
大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，是推動(dòng)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)汽車綠色化的重要措施，為規(guī)范、引導(dǎo)、支持國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工信部正會(huì)同有關(guān)部門制定《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2020 年）》并將于近日發(fā)布，電動(dòng)汽車在“十二五”期間具體發(fā)展目標(biāo)、具體支持措施將在規(guī)劃中明確。
新能源汽車發(fā)展路線圖日益清晰
“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被描述成“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”，從6月份的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》可以看出，中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路徑為電動(dòng)汽車而非混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)車被確定為主要的新能源車發(fā)展路徑，對(duì)于不可外接充電的混合動(dòng)力車型，政策會(huì)將其歸入“節(jié)能車”范疇，不屬于新能源車。在規(guī)劃草案中提出的2015年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛以上，2020年累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛以上的目標(biāo)來(lái)看，純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力車無(wú)疑是未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)最大的領(lǐng)域。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司透露，預(yù)計(jì)2011年扶持汽車消費(fèi)的一系列政策將生變：2011 年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將被取消；汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策或縮水或取消。購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)執(zhí)行兩年，但優(yōu)惠幅度逐年遞減。自2009年3月起首次執(zhí)行購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策，從2008年以前10%的稅率改為2009年稅率5%；2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度降低，稅率改至7.5%。而連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策，也將于今年12月31日到期，補(bǔ)貼申請(qǐng)的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。
在過(guò)去兩年內(nèi)，上述政策刺激了國(guó)內(nèi)普通小排量乘用車的消費(fèi)。僅以以舊換新為例，今年前10個(gè)月全國(guó)汽車以舊換新保持持續(xù)增長(zhǎng)，共辦理補(bǔ)貼車輛近28.4萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金40億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)326億元，月均受理補(bǔ)貼車輛約為2009 年的7.5倍。而一旦上述優(yōu)惠政策取消，在依然給予購(gòu)車補(bǔ)貼和稅收減免的新能源汽車的吸引力就大幅增強(qiáng)，這無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)新能源汽車的銷量，同時(shí)也將體現(xiàn)政策引導(dǎo)的效果。
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