從奧運(yùn)會(huì)閉幕式上驚艷亮相的倫敦雙層環(huán)?？蛙?，到奧運(yùn)村中運(yùn)行的新能源客車，再到國內(nèi)各個(gè)城市應(yīng)用的新能源公交車，近年來新能源客車逐步向我們走來，走到我們的身邊。
近日，記者從安凱獲悉，該公司正在研發(fā)一款純電動(dòng)客車。“目前，國內(nèi)制造的新能源客車大都是城市公交車，而安凱研發(fā)的新能源客車是旅游客車，該車是在安凱尊駕車型的基礎(chǔ)上研發(fā)的。”安凱市場部負(fù)責(zé)人說，“安凱是國內(nèi)最早把純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到旅游客車上的企業(yè)，在提高電動(dòng)客車檔次的同時(shí)，也提高了中國新能源客車的技術(shù)水平。”
業(yè)內(nèi)人士指出，一直以來困擾純電動(dòng)客車發(fā)展的技術(shù)難題是續(xù)航里程問題。“安凱純電動(dòng)旅游客車采用最先進(jìn)的鋰電池+超級電容結(jié)構(gòu)做為動(dòng)力”，安凱市場部負(fù)責(zé)人說，“安凱純電動(dòng)旅游客車一次完全充電最大行駛距離可達(dá)200公里，最高時(shí)速可達(dá)80-100公里，完全解決了續(xù)航里程的問題。”
據(jù)了解，目前新能源客車還包括，CNG（壓縮天然氣）客車、LPG（石油液化氣）客車、甲醇客車、混合動(dòng)力客車和氫燃料電池客車。
“經(jīng)過多年的研究，安凱的CNG客車、LPG客車、混合動(dòng)力客車和甲醇客車的制造技術(shù)已經(jīng)成熟，并已經(jīng)在部分省市大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營；安凱的純電動(dòng)客車技術(shù)也日趨成熟，安凱在2004年9月為12米和8米純電動(dòng)客車申請了新車公告，是中國第一批獲得國家發(fā)改委產(chǎn)品公告的純電動(dòng)汽車”安凱市場部負(fù)責(zé)人談到安凱新能源客車開發(fā)成績時(shí)說，“技術(shù)難度更大的氫燃料電池客車，目前已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)階段，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，氫燃料電池客車的動(dòng)力性、安全性、機(jī)動(dòng)性、舒適性、平順性等性能已經(jīng)達(dá)到商業(yè)化運(yùn)營的要求。安凱氫燃料電池客車的性能已基本達(dá)到歐洲一流客車企業(yè)的水平。”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前氫燃料電池和純電動(dòng)客車的大規(guī)模商業(yè)化營運(yùn)還存在一定問題。氫燃料電池是以氫氣和氧氣為原料，氧氣可以從空氣中獲得，較大的技術(shù)難點(diǎn)在于怎樣獲得另一種燃料—氫氣。目前純電動(dòng)客車采用鋰電池技術(shù)已經(jīng)較為成熟，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，但是配套的充電設(shè)施的滯后，充電站的建設(shè)目前還達(dá)不到這樣的要求，嚴(yán)重制約了純電動(dòng)客車的發(fā)展。
經(jīng)過多年發(fā)展，中國新能源客車研發(fā)已經(jīng)取得了豐碩的成果，但受限于技術(shù)瓶頸，目前新能源的大規(guī)模應(yīng)用仍然停留在降低化石燃料污染的層次上，真正無污染的客車仍然停留在試制試驗(yàn)階段。但隨著企業(yè)加大研發(fā)的投入以及政府加大扶持的力度，相信不久的將來真正無污染的客車必將走到我們身邊。
(編輯：中國電動(dòng)車網(wǎng))
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